Трековый велосипед Stromm может начать революцию в конструкции рамы

С отменой ограничения соотношения труб UCI 3:1, бренды начали пересматривать свои вилки и некоторые секции рамы, чтобы создавать более аэродинамические велосипеды. Но новый трековый велосипед Stromm полностью взял на себя обязательства, изменив почти каждую трубку в своем страстном проекте, чтобы помочь гонщикам перемещаться в пространстве быстрее и проще, попрощавшись со скоростью «грубой силы».

Проект начинался как личный велосипед для основателей, чего они хотели для себя. Выполнив эту задачу в одном размере (который удобно подходит всем четырем из них), они решили запустить его на Kickstarter, чтобы открыть формы для дополнительных размеров.

Подожди, Кикстартер? Серьезно? Прежде чем отклонить это из-за стартовой платформы, знайте, что за дизайном стоит Дэйв Козель, и он сыграл важную роль в разработке трекового велосипеда Felt Olympic, который выиграл несколько золотых медалей и чемпионатов мира. Он также помог перезапустить бренд Roval от Specialized, выпустив одни из самых легких и быстрых бескамерных клинчерных колес, которые вошли в профессиональный пелотон.

В остальную часть команды входят Дэниел Холлоуэй (опытный профессиональный велосипедист), Бен Ротакер (профессиональный аэродинамик) и Стивен Долл (эксперт по производству и инструментам).

Для достижения аэродинамических целей в велосипеде используются чрезвычайно тонкие, длинные профили труб с аэродинамическими крыльями по всей длине (в отличие от усеченных конструкций, которые требовались для удовлетворения прежних требований к соотношению длины к ширине 3:1).

Вилка доводит это до крайности: чрезвычайно узкая корона и очень широко поставленные ножки. Идея состоит в том, чтобы позволить воздуху более свободно проходить мимо колеса, устраняя турбулентность, возникающую там, где он проходит мимо соседней стойки вилки. Форма также утверждает, что более плавно направляет воздух мимо ног, которые являются основным источником сопротивления гонщика.

Они также придали форму верхней трубе, подседельной трубе и перьям сиденья таким образом, чтобы использовать преимущества воздуха, выходящего из ног, что помогает уменьшить сопротивление при возникающих углах отклонения от курса, поэтому велосипед на самом деле быстрее, когда вы крутите педали.

Хотя большинство велосипедных гонок на треке происходит в помещении, они скорректировали форму некоторых трубок, чтобы минимизировать сопротивление и нестабильность при боковом ветре для тех случаев, когда вы участвуете в гонках на открытом воздухе.

Велосипед будет изготовлен из высококачественных волокон Toray и специальных смол, запеченных в жестких формах из пенополистирола, чтобы оптимизировать уплотнение и дать им больший контроль над толщиной стенок, формой и укладкой.

И он предназначен для использования стандартных деталей. Помимо специального подседельного штыря, он имеет прямой шток 1-1/8 со стандартными подшипниками, каретку с резьбой и подходит к любому выносу и рулю, который вам нравится.

Длинные выдвижные задние дропауты оснащены мини-регуляторами, поэтому вам не нужны крошечные шестигранные ключи, а дропауты подходят для стандартных гусеничных осей 100/120 мм. Он подходит для шин размером 700×28 с широкими линзовидными дисковыми колесами и может поворачивать (если возможно) массивную звезду с 70 зубьями.

Итак, почему Кикстартер? Потому что открывающиеся формы стоят дорого, а высокотехнологичные трековые велосипеды, по общему признанию, являются товаром небольшого объема. Но они хотят посмотреть, что может произойти, и принять участие в чемпионате мира среди мастеров в 2024 году на мотоцикле.

Более подробную информацию о краудфандинговой кампании можно найти здесь.